标题：Waymo无人驾驶出租车面临车门难题，外卖小哥成临时“兼职”
在美国六大城市运营的2500辆Waymo无人驾驶出租车，近期因一个看似简单的问题陷入运营困境——车辆无法自行关闭车门。当乘客疏忽未关车门时，这些具备自动驾驶能力的车辆只能原地停滞，既影响车队调度效率，又可能造成交通阻塞。由于远程监控中心无法远程操控车门，派遣专人前往现场处理又显得成本过高，这一技术短板引发行业关注。
社交平台Reddit上曝光的案例显示，美国最大外卖平台DoorDash的配送员已介入解决该问题。有骑手分享称，接到特殊订单要求其前往1公里外的指定地点，仅需关闭Waymo车门即可获得6.25美元报酬，完成确认后还能额外获得5美元奖励，单次任务总收益达11.25美元（约合人民币78元）。Waymo证实正在亚特兰大试点该方案，通过与DoorDash合作，利用外卖员空闲时间处理车门异常情况。
这种跨界合作并非首次尝试。此前Waymo曾与道路救援平台Honk合作，在洛杉矶推出类似服务，帮助关车门的用户最高可获得24美元（约合人民币166元）报酬。有网友通过视频分析指出，车门未关闭的常见原因是安全带卡入门缝，导致机械结构无法正常闭合。这一发现引发网络调侃，有评论称"用安全带照片就能让自动驾驶系统瘫痪"。
运营成本问题随之浮出水面。尽管Waymo尚未明确是否向乘客收取车门服务费，但行业分析指出，额外的人力支出将加重本就高昂的运营压力。目前第六代无人驾驶系统刚投入使用，其硬件成本虽较前代降低50%以上，但尚未配备自动关门功能。Waymo在声明中承诺，未来新车将解决该技术缺陷，但具体时间表未予公布。
第六代Waymo Driver系统的技术升级成为关注焦点。该系统经过7年研发，累计测试里程达3.2亿公里，传感器数量减少42%的同时，通过算法优化提升了探测精度。新型激光雷达可穿透恶劣天气，摄像头具备1700万像素超宽动态范围，雷达系统则强化了多目标追踪能力。硬件成本控制在2万美元以内（约合人民币13.8万元），为大规模商业化铺平道路。
在车辆适配方面，Waymo选择与极氪、现代两家车企合作。极氪MIX同款车型Ojai已在美国旧金山和洛杉矶投入运营，其低地板设计和集成式B柱车门有助于减少车门故障。现代汽车则承诺在2028年前提供5万辆IONIQ 5改装车，每辆采购价约5万美元（约合人民币34.7万元）。Waymo首席执行官特克德拉·马瓦卡纳透露，公司计划年底前实现每周超百万订单量，相当于每秒处理1.65个出行需求。
面对车门难题，Waymo正在寻求解决方案。从与DoorDash的合作到第六代无人驾驶系统的升级，这家无人驾驶巨头正努力克服技术短板，为未来的商业化运营铺平道路。然而，在这一过程中，外卖小哥临时“兼职”关车门的现象也引发了人们对无人驾驶出租车运营成本和效率的思考。
